Dreiteiliges ZK1-Drehgestell aus Stahlguss

Grundinformation

Das Drehgestell vom Typ ZK1 gehört zu einem dreiteiligen Drehgestell aus Stahlguss mit variabler Reibungsdämpfungsvorrichtung.Zwischen dem Adapter und dem Seitenrahmen ist ein achteckiges Gummi-Scherpolster angebracht, das Längs- und Querscherverformungseigenschaften sowie obere und untere Positionierungsstrukturen nutzt, um eine elastische Positionierung des Radsatzes zu erreichen.Wenn das Fahrzeug eine Kurve mit kleinem Radius durchfährt, kann die Seitenkraft der Radschiene reduziert werden, wodurch der Radkantenverschleiß verringert wird.Entlang der horizontalen Ebene zwischen den beiden Seitenrahmen ist eine elastische Querstützvorrichtung des Seitenrahmens installiert, wobei vier elastische Knoten in einer rechteckigen Form verbunden sind, wodurch die Rautenverformung zwischen den beiden Seitenrahmen begrenzt wird, die sich negativ auf die Leistung während des Betriebs auswirkt Ziel ist es, die Anti-Diamant-Steifigkeit des Drehgestells zu verbessern.Nach Tests auf dem Prüfstand wurde bestätigt, dass die Anti-Diamant-Steifigkeit vier- bis fünfmal höher ist als bei herkömmlichen dreiteiligen Drehgestellen.Auch Anwendungs- und Dynamiktests haben diese Verbesserung bestätigt.

Die Laufgeschwindigkeit des Drehgestells spielt eine entscheidende Rolle;Das doppelwirkende Rollenseitenlager mit konstantem Kontakt wird übernommen.Unter der Vorkompressionskraft des gummiseitigen Lagers wird die Reibung zwischen den oberen und unteren Lagerreibflächen erzeugt.Die Richtung des von den Lagern auf der linken und rechten Seite erzeugten Reibungsdrehmoments ist der Drehrichtung des Drehgestells relativ zum Wagenkasten entgegengesetzt, um den Zweck der Eindämmung der Pendelbewegung des Drehgestells zu erreichen;Die zentrale Sekundäraufhängung verfügt über eine zweistufige Steifigkeitsfedervorrichtung, die zuerst die äußere Ringfeder zusammendrückt und so die statische Auslenkung der leeren Fahrzeugfeder verbessert.Wesen.

Die Struktur und die Parameter der Vibrationsdämpfungsvorrichtung mit variabler Reibung des geneigten Keils wurden entworfen und verschleißfeste Materialien wurden verwendet, um die Lebensdauer der Vibrationsdämpfungsvorrichtung zu verbessern.Die Grundbremsvorrichtung besteht aus Frachtkomponenten und Standardkomponenten, die bequem zu verwenden und zu warten sind.

Die oben genannten Maßnahmen haben einen guten Beitrag zur Verbesserung der Betriebsgeschwindigkeit, der Sicherheit und Stabilität des Wagens geleistet.

Haupttechnische Parameter